4月19日，广东省人民政府公布第九批广东省文物保护单位，我市有两处列入。其中之一是“陈宜禧纪念亭”。

经过多年的广泛宣传，旅美华侨陈宜禧自力更生，奋发图强，振兴家乡交通伟业，建成举世闻名的新宁铁路的事迹已深入人心。但陈宜禧纪念亭曾经被拆、铜像被砸的悲哀以往，也许不为人们所知。

文物保护单位为何只讲亭

清末民初，侨乡台山县（当时称新宁县），建成了我国交通史上第一条自力更生、里程最长的民办铁路──新宁铁路。创建新宁铁路的陈宜禧，当1920年新宁铁路台城至白沙支线通车时，已届76岁高龄。新宁铁路公司董事局为表彰他的功绩，要为他铸造铜像，竖立在台城车站附近。

陈宜禧闻知，谦虚而又诙谐地说：“不必了，整我成天站在那里，我最怕日晒雨淋。”谁料他这话一说，却提醒了董事局，在他的铜像加建了一座石亭子。基座正面刻着：“陈宜禧铜像为董事局发起捐款建立以申景仰并纪功绩”。两边石柱刻着原参议院院长林森题书的对联：“谋交通便利以卜富强树业千秋堪铸像；建伟大事功不辞劳苦游踪四海合留题。”陈公的铜像屹立在新宁铁路台城车站附近46年，在十年浩劫的文化大革命中被造反派拆卸。石亭搬到人工湖边，围上铁丝网养猴子；陈公的铜像被打碎砸烂，烂铜卖给废品收购站。

古语云：“与民共其乐者，人必忧其忧”。陈公为台山人谋交通便利，为中华民族大长志气，铜像虽毁，他的崇高形像长印人们心中。1982年11月18日，美国旧金山中文报纸《时代报》，刊登了田方正（时任该报编辑陈中美(田军)先生笔名)的文章，“陈宜禧铜像应该复原，新宁铁路可以酝酿重建”。该文在第四次复刊后的《新宁杂志》转载，引起了台山县人民政府县长黄静等领导人的重视。于1982年12月中旬决定重立陈宜禧铜像，并成立领导小组主理其事。

现今铜像是重新铸造

陈宜禧铜像在遍寻不到的情况下，县政府决定重塑。为了把陈宜禧铜像铸造好，我县聘请了著名建筑学家、雕塑家、华南工学院教授丁纪凌担任陈宜禧铜像的雕塑。

丁教授接受了这个委托后，立即多方搜集有关史料，并从保存下来的照片进行反复研究。除了陈公后裔献出陈宜禧的瓷像外，丁教授还到广州博物馆翻拍陈宜禧的照片，综合进行构思。经过几个月的努力，塑像的初稿塑出来了。丁教授请来了陈宜禧的同乡、曾任台山县中学校长的陈挺秀先生等来提意见。丁教授听取了陈老先生和其他人的意见，反复琢磨，不断修改。在塑像定型之前，还多方面听取意见再作修饰，然后浇模铸造。

铜像雕塑出来后，又将原来的石亭拆卸，搬回台山车站前面人多来往的地方重新装嵌。重立陈宜禧先生铜像揭幕典礼于1984年9月26日隆重举行，一千多位华侨、港澳同胞及省、市官员，县内各界代表参加了揭幕仪式。在热烈的炮竹声中，广东省副省长黄清渠、江门市委书记黎子流为陈宜禧先生铜像揭幕。人们怀着崇敬的心情瞻仰陈宜禧铜像。揭幕式后，还冒雨举行了盛大的文艺游行，当晚还燃放绚丽多采的烟花。

不知是风水因果还是天时的巧合，陈宜禧先生于民国十九年五月十八日逝世，出殡之日，送丧者多达万人。那天大雨滂沱，好似天公也洒泪痛悼这一忠诚于家乡交通事业的爱国者。重立陈宜禧铜像揭幕日，同样下着滂沱大雨，从早上直到下午2时，雨才渐渐停止。莫不是陈公在天之灵，见到自己得以重新站起来而“泪飞顿作倾盆雨”！

陈宜禧先生的铜像如一座丰碑，立在台山海内外乡亲的心中。陈公的光辉形像，必将激励我们为振兴台山而发奋图强。（作者：黄仁夫）