台山再次迎来了铁路时代

台山时隔百年，再圆铁路梦

台山站站房位于台城南坑永隆村

整个建筑面积约8000平方米

站台面积约12000平方米

设计以原新宁铁路宁城站为原型

白墙红砖，简单却不失大气

具有独特的侨乡风情

追忆宁城火车站当年风采

台山站设计以原新宁铁路宁城站为原型。作为新宁铁路地标、总站的宁城火车站，以美国西雅图火车站为设计的参照物，具西班牙建筑风格，瓦顶又带有中国传统。

挺拔的钟楼

褚红色砖墙与深绿色檐顶相互辉映

简约与精致相揉和

新宁火车站后改为台山汽车总站

（来源：江门日报）

寻觅新宁铁路的那些年

说到宁城火车站，不得不提令台山人自豪的新宁铁路。美国《西雅图星期日时报》曾评价“一条具有划时代意义的铁路正在广州西南兴建，它用中国人的资本，中国人的劳力和智慧，这就是新宁铁路。”

1909年三月初一，新宁铁路总站（宁城火车站）举行了盛大通车典礼。当天新宁城内万人空巷。

当时全国最长的侨办民营铁路。新宁铁路以台山台城为中心，北接公益并直达江门北街，南至斗山，西抵白沙，全程140多公里，设有车站46个、桥梁215座、涵洞236个，并先后建成公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞等一大批工程。

作为新宁铁路的创办人陈宜禧，被市民所追捧。其铜像及纪念亭位于台城街道北盛街，始建于民国九年（1920年，即是新宁铁路全线通车之年）。

铜像位于原宁城火车站的广场内

现在商业城和中新广场中间

陈宜禧铜像及纪念亭全景

1904年，60岁高龄的陈宜禧回到家乡台山，倡建新宁铁路，誓言要“以中国人之资本，筑中国人之铁路；以中国人之学力，建中国人之工程；以中国人之力量，创中国史之奇功！”

新宁铁路于1920年全线通车，陈宜禧成为中国近代铁路史上的风云人物，孙中山曾称赞“陈宜禧是个伟人”。其爱国爱乡的伟大精神激励着一代又一代的台山人。

百年铁路梦再园·台山喜迎新征程

1937年，新宁铁路开始遭到日军的破坏。1938年，国民政府为防止日军利用铁路推进，下令拆毁铁路。

140多公里的新宁铁路，兴于开智、毁于战火。

铁路虽灭，但是铁路魂永生于心。如今，历经数十年后，深茂铁路开通，台山人又一次迎来了铁路时代。

一百年前，

新宁铁路的兴建造就了台山的迅速发展，

如今，

台山再次迎来属于他的铁路时代！

乘着高铁的东风，

昔日宁城，

今日台城，

将会迎来新的腾飞！！