8月19日晚

央视《新闻联播》

播发了题为

《深江铁路珠江口隧道盾构段

抵达海平面下106米》的消息

深江铁路途径

深圳、广州、东莞、中山、江门和台山等地

建成通车后

台山与深圳可实现1.5小时内通达

无需再途径广州南站

一起来看看报道！

　　深圳至江门铁路珠江口隧道盾构段抵达海平面下106米，创国内盾构水下掘进最深纪录，深江铁路位于粤港澳大湾区中心，正线长116公里，开通后，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区，将实现半小时高铁互联互通。

　　全长13.69公里的珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，采用“矿山法+盾构法”组合施工。开挖直径达13.42米的“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3.59公里，先后穿越13种地层、5种复合地质。

△图为珠江口隧道盾构段内部。中铁十四局供图

　　据施工单位中铁十四局项目负责人李兵介绍，隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米，最大水压高达1.06兆帕，相当于盾构机指甲盖大小的面积上需承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。

　　针对施工难题，施工团队量身定制“深江1号”盾构机，加强智能建造技术的研发和应用，集中开展超高水压、长距离硬岩掘进刀具快速更换、海底小空间盾构机原位拆解等7项科技创新研究课题，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段安全高效掘进。