在黄茅海海域，1000余名建设者正向着通车目标冲刺，用劳动成就粤港澳大湾区互联互通、加速融合的光荣和梦想，奋力跑出“黄茅海速度”。

　　目前，黄茅海跨海通道项目已完成85%的建设任务。在路面施工现场，黄茅海跨海通道保利长大T10标试验室主任陈朝庭正忙着测量沥青面层芯样，“我们未摊铺的路面大概在30几度，为了保障钢桥面路面摊铺的安全性和稳定性，我们采用了环氧沥青，和普通沥青相比，韧劲更足、粘黏性更强，但是环氧混合料温度达到170度，施工现场还是非常热的。”五一假期期间，陈朝庭和他的试验团队仍然忙碌，白天奔波在工地，做沥青原材试验、比选材料级配、不同沥青混合料的级配分析；晚上挑灯夜战、查阅资料，学习施工工艺、规范、规程，学习其他项目经验。    陈朝庭担任过包茂高速、潮惠高速、仁新高速、仁博高速、开阳高速、阳茂高速、深中通道、黄茅海跨海通道等多个国家重点、难点工程项目的试验室主任职务。几年下来，他已成为公路工程试验方面的专家，    “传统的钢桥面铺装通常用环氧富锌漆作为防腐层，环氧树脂粘结剂作为粘结层，耐高温性能较低结构易被破坏。我们在掌握大量第一手试验数据的前提下，与公司研发团队研发了一种防腐性能优异的钢桥面复合结构专利，兼具防水、防腐以及耐高温的钢桥面涂布防护层。”说到研发成绩，陈朝庭显得有些自豪，“希望我们团队的研究成果可以为国内项目降低成本、提质增效，这是最有意义的。”

　　目前，黄茅海跨海通道项目已完成85%的建设任务，五座“海上小蛮腰”主塔已封顶，中引桥钢箱梁已于1月15日完成架设，高栏港大桥已于3月20日合龙。下一步将有序推进黄茅海大桥合龙、路面施工等工作。