黄茅海跨海通道东引桥节段梁单幅架设长度1080米，采用6联6×60米连续钢构的结构形式，每跨由千吨级架桥机将16片节段梁悬拼架设而成。与传统的简支箱梁相比，节段拼装梁工程量少，施工不用搭设支架，无需现场进行混凝土浇筑作业，在工效及安全方面具有明显优势。

　　自2021年12月23日首片节段梁架设成功到最后一片架设完成，黄茅海跨海通道中交二公局T9合同段东引桥架设团队克服海上多变恶劣的天气、繁琐的施工过程，通过对各种细节的分析控制、环境因素的剖析、资源条件的整合，优化施工工艺，解决设备弊端，不断提高作业品质，完善流程精细度，最终比计划工期提前两个月完成节段梁架设。

　　据了解，黄茅海跨海通道东引桥陆上段地处海边吹填区，地下淤泥最深可达十几米。为处理深淤泥软基问题，项目施工团队通过技术优化，使用浅层固化和钢板叠合在陆地区域解决了运梁架梁区域地理条件受限问题；海洋段架设区域受限于潮水、淤泥、海洋生态环境、船只载荷量及台风影响，难以拟定合理的节段梁架设计划，项目通过深入研究潮汐时间及借助BIM可视化辅助技术，最终安排出合理的黄金架设时段，实现了架设质量100%合格且零事故零伤亡的目标。

　　黄茅海跨海通道正全力推进上部结构施工，截至目前，高栏港大桥东塔、西塔各完成13个节段的钢箱梁架设；黄茅海大桥东塔、中塔、西塔各完成3个节段的钢箱梁架设；西引桥3台架桥机架设进度均已超过90%，预计2024年上半年完成钢箱梁合龙。